變速控制回路的作用是控制精度實(shí)行元器件的工作中速率。更改鍵入實(shí)行元器件的總流量、液壓油缸的合理工作中總面積或油馬達(dá)的排氣量均能夠做到變速的目地，但更改液壓油缸的合理工作中總面積通常會(huì)遭受負(fù)荷等別的要素的牽制，更改排氣量針對(duì)自變量油馬達(dá)非常容易完成，但對(duì)定量分析電機(jī)則不容易完成，而應(yīng)用十分廣泛的方式是根據(jù)更改鍵入實(shí)行元器件的總流量來(lái)做到變速的目地?，F(xiàn)階段，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中常見(jiàn)的變速方法有下列3種。

(1)節(jié)流閥變速：用變量泵提供的油，由流量調(diào)節(jié)閥更改鍵入實(shí)行元器件的總流量來(lái)調(diào)整速率。其關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)是速率可靠性好，關(guān)鍵缺陷是節(jié)流閥損害和溢流式損害很大、發(fā)燙多、高效率較低。

(2)容量變速；根據(jù)更改變量柱塞泵或（和）自變量電機(jī)的排氣量來(lái)調(diào)整速率。其關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)是無(wú)節(jié)流閥損害和溢流式損害、發(fā)燙較小、高效率較高，其關(guān)鍵缺陷是速率可靠性較弱。

(3)容量節(jié)流閥變速：用可以全自動(dòng)更改總流量的變量柱塞泵與流量調(diào)節(jié)閥協(xié)同來(lái)調(diào)整速率。其關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)是有節(jié)流閥損害、無(wú)溢流式損害、發(fā)燙較低、高效率較高。

速率調(diào)整是 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵內(nèi)容，電動(dòng)執(zhí)行器速率異常，液壓設(shè)備就沒(méi)法工作中。速率自動(dòng)控制系統(tǒng)關(guān)鍵常見(jiàn)故障以及造成緣故可歸納為下列好多個(gè)層面。

1．電動(dòng)執(zhí)行器（液壓油缸、油馬達(dá)）無(wú)總流量或小總流量走刀的關(guān)鍵緣故

(1)溢流閥的節(jié)流閥口阻塞，造成 無(wú)總流量或小總流量不穩(wěn)定。

(2)調(diào)速閥中定差式調(diào)壓閥的彈黃過(guò)軟，使溢流閥前后左右壓力差過(guò)低，造成 根據(jù)調(diào)速閥的總流量不穩(wěn)定。

(3)調(diào)速閥中調(diào)壓閥卡住，導(dǎo)致溢流閥前后左右壓力差隨外荷載而變。常?？吹降氖且?yàn)樽叩稌r(shí)荷載較小，造成 最少切削速度擴(kuò)大。

2．荷載提升時(shí)走刀速率明顯降低的關(guān)鍵緣故

(1)液壓油缸活塞桿或系統(tǒng)軟件中某一或好多個(gè)元器件的泄露隨荷載、工作壓力提高而明顯增加。

(2)調(diào)速閥中的調(diào)壓閥卡住于開(kāi)啟部位，則荷載提升時(shí)根據(jù)溢流閥的總流量降低。

(3)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中油溫高，液壓油粘度降低，造成 泄露提升。

3．電動(dòng)執(zhí)行器爬取的關(guān)鍵緣故

(1)系統(tǒng)軟件中進(jìn)到氣體。

(2)因?yàn)榛墲?rùn)化欠佳，滑軌與液壓油缸中心線(xiàn)不平行面，液壓缸密封性壓得過(guò)緊，液壓缸彎折形變等緣故，造成 液壓油缸工作中行程安排時(shí)摩阻轉(zhuǎn)變很大而造成爬取。

(3)在進(jìn)油節(jié)流閥變速系統(tǒng)軟件中，液壓油缸無(wú)凝汽式或凝汽式不夠，外荷載轉(zhuǎn)變時(shí)，造成 液壓油缸速率轉(zhuǎn)變。

(4)液壓油泵總流量脈動(dòng)飲料大，調(diào)速閥震動(dòng)導(dǎo)致系統(tǒng)軟件工作壓力脈動(dòng)飲料大，使液壓油缸鍵入工作壓力油起伏而造成爬取。

(5)溢流閥的閥門(mén)阻塞，系統(tǒng)軟件泄露不穩(wěn)定，調(diào)速閥中調(diào)壓閥不靈便，導(dǎo)致總流量不穩(wěn)定而造成爬取。